トルク管理は重要です。

昨日の定休日にお店の外に置いてあったスクーターは

やはり、当店のお客様の車両で、朝一番でＴＥＬがありました。

それによると、当店近くでパンクしたので車両を押して来店したものの、

定休日だった為、やむなく置いてきてしまったとの事でした。

リヤタイヤ交換とその他点検を申し受けまして、作業いたしました。

これが、点検風景ですが・・・

 

ベルトケースを開けて、分解・清掃・点検後に組み付け作業で

前後のプーリーナットをトルクレンチを使って締め付けています。

皆さん、スクーターのプーリーナットの締め付けトルクって知ってますか？

ちなみに、この車両（ｽﾏｰﾄＤＩＯ）の場合は、

ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側（前）が32Ｎｍ（3.3ｋｇｆ.ｍ）ドリブン側が39Ｎｍ（4.0ｋｇｆ.ｍ）です。

この数値は実は、意外なほど低い締め付けトルクです。

実際、私も昔はインパクトレンチで緩めて、締め付けしてましたが、

かなりのオーバートルクで締め付けしていたことになります。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側は、クランクシャフトなので、オーバートルクはクランクベアリング等に

悪影響を与える可能性もありますので、最近では、原付からﾋﾞｯｸスクーターまで

すべてマニュアル値のトルクで締め付け管理しています。


え、バイク屋なら当たり前ですか？　そうですよねぇ。



とにかく当店は、ＴＯＤＡＹからワルキューレルーンまで、全て同じスタンスで

整備をしています。

もし、お近くで修理でお困りの方。

当店は、法に触れない限り、部品がある限り、どんな整備も修理もいたします。

まずは、ご相談下さい。



昨日の夜、エアコンのタイマー設定を間違えて、明け方に寒気で起きました。

体調不調です。今日は、早く帰って寝ます。

　　　おやすみなさい、また明日。